上汽集团的三电技术为什么可以实现了对上汽通用的输出?

1、电驱方面，比如ERX5为什么只有85千瓦的电机，其实150千瓦的电机跟做85千瓦的实际成本差不太多。但电驱技术可有效提升同等电量下的续航里程。一方面可以减少里程担忧，一方面通过里程的增加不但可以均衡成本，还能获得更多补贴。经过多年的研发积累，2019年上汽的“三电”核心技术有望实现更多、更大的突破。

2、除了铺设换电网络，还需要有安全的电池技术，飞凡旗下的车型，依托上汽集团强大技术底座与优势资源，为用户带来了全球三元锂系中，有着至高安全保障与超强性能表现的三电技术体系。飞凡的三电技术体系分为直瀑式油冷技术、“双层躺式”电芯布局、领先换电体验三大板块。

3、双方的合作旨在共同开发、生产和销售汽车，实现互利共赢。这种合作不仅有助于通用汽车在中国市场的拓展，也促进了上汽集团的技术提升和国际化发展。具体到合作内容上，通用汽车与上汽集团共同设立了多个合资公司，如上汽通用汽车有限公司。

上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆

1、月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。

2、在4月份发布的“新能源汽车发展三年行动计划”中，上汽不仅大幅上调了新能源车转型目标——2025年集团新能源车销量达到350万辆（2022年9月这一目标还是270万辆），其中自主品牌占比达到70%，还宣布智己、飞凡、荣威和MG名爵都将在未来三年中推出多款新能源车型。

3、一大批新能源车企都完不成今年的KPI了！新能源目前发展还存在如下的挑战。电池技术挑战新能源汽车公司要在电池技术上有所突破，在产品上更加符合客户需要。当前，我国的电池技术发展速度相对较慢，消费者对新能源汽车的安全性担忧仍未消除。

4、如果从目标完成率来看，我们可以看到以上列出的20家车企，没有一家的全年销量目标完成率能够超过50%，即使是上半年每个月的销量几乎都碾压所有车企的比亚迪，全年目标的完成率也仅有487%。

5、到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出375万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。 于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。 彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model 3在上海上市，以及Model Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。

6、在国内新能源汽车产销正式迈入“后千万时代”，高质量发展必然成为一个绕不开的课题。可以说，海马汽车以及北汽蓝谷背后业绩的连年亏损以及销售规模的日益萎缩是触发“被托管”的其中一大关键因素，但事实上，如何尽快扭亏新能源业务亏损也同样是央企们眼下的迫切问题。

上汽的新能源车型怎么样?

产品特点：上汽大通MAXUS新途EV70是一款具备高品质、高性价比的新能源汽车。它采用了先进的电池技术、充电设施完善、车辆性能稳定等优势，符合现代消费者的需求。同时，上汽大通品牌在汽车制造和售后服务方面也有一定的口碑和信誉。

我最近也在关注新能源车，还试驾过上汽大通MAXUS大家9，它的加速表现度很好，动力表现不错，后备厢空间大小对家用也特别友好，一家人出行的话可以把行李和物品全都放进去。

购买新能源车时，品牌质量是关键。上汽大通的大家MIFA系列作为一款国内领先车型，以其卓越质量脱颖而出。首先，大家MIFA9在配置上达到了高标准，它同时满足了EuroNCAP、C-NCAP和ANCAP的五星安全评级，充分保证了车辆的被动安全性。

不错，从以下几方面评估：插电混动方面，除了荣威eRX荣威RX5 （ 参数 | 询价 | 图片 ） eMAX等车型持续热销外，新上市的荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS也迅速赢得了用户的青睐。 两款新车最大的特点便是搭载了0T绿色澎湃动力。

上汽集团作为世界五百强，一直深耕于新能源汽车市场，从首款纯电车型E50到现在积累了很多技术，混合动力技术也发展的很好，占据市场主流地位。目前纯电车型中，上汽集团用的电池电芯均为宁德时代，电芯也用的可靠的安全性与一致性可以得到充分保障，同时也经受住市场考验。