2024-10-23
1、在燃油车领域，国产车正在逐步迎头赶上合资车。首先，就发动机这一汽车的核心部件而言，虽然我国在自动变速箱领域尚存短板，AT和CVT的供应主要依赖国外，但在双离合变速箱的发展上却取得了显著成果。更为值得一提的是，国产车在发动机制造方面已经取得了长足进步。
2、然而，国产车与合资车型之间仍存在显著的差距，主要体现在核心技术上。发动机和变速箱的自主研发程度相对有限，多数技术依赖于引进或改良合资技术。这在油耗表现上尤为明显，因为油耗往往直接反映发动机技术水平的先进程度，国产车在这方面稍显不足。此外，国产车型在装配工艺、异响等方面的问题也不容忽视。
3、首先，国产车的配置通常优于合资车，它们在用料上也更具优势。然而，由于国产车起步较晚，自1956年涉足汽车行业以来，其造车技术相较于德国、日本等老牌车企相对较年轻，初期在配置、质量稳定性和用料上略显不足。但随着时间的推移，国产车技术飞速提升，如今在这些方面已达到甚至超越了合资车的水平。
4、国产车在发动机、变速箱、悬架等关键技术上严重依赖国外。，而合资车在这方面有绝对优势。与国产车相比，合资车在国内的品牌影响力是非常大的，这也是合资车长期占领汽车市场的结果，短时间内很难改变。可以很人性化，随时处理不同路段，随时调整最佳悬挂状态。这种电磁悬浮可以实现系统的高速响应。
5、售后服务上的差距 汽车是一种持续性消费品，因此好的售后服务非常重要。目前，国产车在售后服务方面还有很大的提升空间，而合资品牌在这方面做得更好，具有更高的专业程度和规范化。品牌影响力 品牌影响力是国产车与合资车最大的差距。
比亚迪 第一，比亚迪作为最早进入新能源领域的自主品牌，在新能源领域的成就大家有目共睹，如今已经将产品销往全球近50个国家，其中又以电动巴士最为知名。目前，比亚迪整车制造技术、电池技术都属于世界领先水平，对新能源领域的专注，可以说是无人能敌。
在众多的中国汽车自主品牌中，比亚迪在新能源技术领域的领先地位尤为显著。比亚迪的成功并非一蹴而就，而是源于其在技术研发和持续提升上的坚持不懈。每一个技术的突破，每一步的进步，都是经过了无数艰辛的努力和探索。比亚迪凭借其坚定的决心和创新的精神，已经在中国乃至全球新能源市场崭露头角。
电动新能源车排名前十名：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。比亚迪 比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i混动技术、e0平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。
从目前来看，吉利的技术应该是国内主机厂里最平均的，没有短板，它的研发中心软硬件投入都是国内含合资厂在内规模最大最先进的，包括自己的碰撞实验室每天至少碰撞1辆车来验证其安全性，动力系统副总裁王瑞平又是国际响当当的动力总成专家，短板不上来了，吉利的技术就整体上来了。
动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术的突破，并持续扩大在全球的领先程度。 新能源的浪潮让中国成为全世界最活跃的新能源汽车市场，同时也是新能源技术最前沿的创新之地及相关产业资源的聚集地。正是这样的有利环境，为国内的众多车企的转型发展提供了重要动力。
最新的比亚迪汉也用上了独立研发的三电技术，其技术早已领先所有车企。吉利汽车在2019年也投入了56亿元的研发费用，在与沃尔沃共同打造的CMA平台上，诞生出众多明星车型如沃尔沃XC40、领克03等。
1、品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。许多自主品牌仍处于抄袭阶段，短期内能带来效益，但长期会影响品牌美誉度。国产车需要尽快形成自己的风格，提升品牌影响力。 不平衡发展 国产车在SUV市场销量可观，但在轿车市场相对较弱，显示出不平衡发展的现象。
2、国产车与合资车之间的差距，主要是由于国产车起步较晚，与合资车的差距甚至达到了数十年的差距。合资车早已形成了一套成熟的体系，而国产车仍在发展阶段，这导致在制造技术与工艺上，两者间存在显著的差异。
3、品牌影响力 品牌影响力是国产车与合资车最大的差距。消费者希望自主品牌能走出国门与全球品牌竞争，但很多自主品牌仍处于抄袭阶段，这会影响品牌美誉度。因此，自主品牌应尽快形成自己的风格。不平衡发展 国产车在轿车市场上的发展相对较弱，而SUV销量可观。这种不平衡发展现象越来越明显。
4、【太平洋汽车网】国产车与合资车主要差距在于品牌影响力、发动机、双离合变速箱。国产车与合资车存在差距，但是国产车不一定比合资车差。品牌影响力 品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。
5、尽管可靠性值得肯定，但在技术层面，国产车仍然存在一定的进步空间，相较于合资车并不算领先。目前，国产车面临的挑战主要体现在变速箱上，故障率较高，换挡体验不如人意，顿挫问题较为明显。另外，装配工艺和对车辆细节的关注上，国产品牌与合资品牌相比还有一定的差距，这可能增加了小问题发生的概率。
6、而且国产车的质量很好，并不比合资车差，性价比也比合资车高。但是随着汽车行业的发展，逐渐的各个品牌都开始加强对SUV的研发，轿车市场明显得低于合资车。性价比国产汽车最大的特点就是性价比高，同时在空间和配置上面都占据有一定的优势。
二线品牌第一个有争议的品牌就是奇瑞，很多人认为奇瑞是自主品牌技术实力最强的，但是奇瑞的问题也很明显，发动机技术是和奥地利的AVL合作研发的，设计水平太差，总设计师据说是韩国人，营销能力太弱，发动机和变速箱的匹配做得不好。
TOP奇瑞汽车奇瑞汽车在十年前还是公认实力最强的国产车品牌，但经过近几年的发展之后，奇瑞的表现有点不尽人意，不仅销量跌到了二线水平，质量和口碑也是大不如前，百车故障数高达179个，真的是一手“好牌”却被打的稀烂。
在汽车行业中，上汽集团的实力被认为是最强的，其次是广汽集团。这两大集团都是国有企业，由中央直接管理。一汽集团也是国有企业，但与上汽和广汽不同，其品牌车辆与其他两家有所不同。广汽和上汽之间没有相同品牌的车子，而广汽和一汽之间同品牌的车是丰田，上汽和一汽之间同品牌的车是大众。
齿轮箱中的间隙大于发动机的间隙。很多国产车的发动机参数都不错，但发挥不好。这是因为发动机，目前国内的车辆，无法建立一个像样的一个t的变化，而a的大墙还没有大规模生产，而双变速箱仍然落后于国际一流水平的通信。除了齿轮箱硬件本身，调整经验也非常重要。
国产车现在属于自主研发阶段，低端合资品牌和自主品牌98％左右属于国内生产的零配件及装饰，很多合资车的配件都已经国产化，国产车配件也不会那么容易出问题，现在出问题的都是低价的国产车，为了节约成本使用品质较低的配件，一般不打低价市场的国产车型其实配件寿命和合资车甚至进口车差异不大。
国产汽车目前的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于，目前国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐。
我觉得还是一个口碑问题，国外车的发动机有些也比国内的好，这一点是不可否认的。再说说国产车，发展挺快，国外车有的性能国产车也有。
所以我这样说。发动机、变速器、底盘是汽车三大零部件的重要组成部分，本身品牌基本上是一些国家企业生产或合资工厂的低端品牌型号，如果定位更高，有比较可靠的大型工厂零部件。至少对寿命有一定帮助。它们是长安、吉利等自主开发的大型工厂，像宝骏的发动机一样直接通用。