新能源汽车技术平台化和技术化体现在哪些方面?

1、能够交出如此优异的成绩，离不开比亚迪对于技术的专研。翻开比亚迪的“技术鱼池”，有太多颠覆的技术创新，但比亚迪所提出的e平台0绝对是不可绕开的话题。

2、长安汽车深知，在新能源汽车市场的激烈竞争中，只有不断推陈出新，才能立于不败之地。因此，新蓝鲸动力的诞生，不仅是技术的突破，更是长安汽车对市场趋势的深刻洞察和对用户需求的精准把握。

3、我们去年推出的VISION EQXX概念车体现了梅赛德斯-奔驰在能效上的极致追求。我们的插混车型续航里程也非常有竞争力。充电技术方面，我们的充电性能非常出色，且充电速度会不断提速。 安尔翰博士教授：中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国总部外最全面的研发中心。

4、从这一理念出发，上汽通用重新定义了何谓“新汽车”。随着新能源汽车市占率日益增长，不少厂商试图将“智能化”和“新能源”两个标签深度绑定起来。 然而，汽车的革新，不应该仅仅局限于动力形式的油切电，用户期待的是新鲜感——除了“面子”的设计，一款车“里子”的智能表现恰恰能够带给消费者这方面的直观体验。

5、在8月14日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在演讲中表示，中国汽车产业在“十四五”期间的发展思路是：建设发挥引领作用的汽车大国市场，同时开拓汽车产业全球化新局面。

6、作为行业领跑者的TE Connectivity让我们在2023慕尼黑上海电子展上进一步认识了汽车行业正迈入新的发展时代，电动化、智能化作为重要发展趋势正加速驶入快车道。 当今众多与汽车相关企业都在向软件定义汽车发展，把握住汽车行业发展的机遇。当我们来到2023慕尼黑上海电子展便立刻感触到了汽车电子技术正在飞速发展。

架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点

1、极狐阿尔法S森林版的技术平台更先进 极狐阿尔法S森林版来自麦格纳联合开发的纯电平台，而比亚迪汉EV是几年前推出的车型，即使每年都有变化，但依然不是纯电平台的产品。而纯电平台，可以做到更高的轴长比，不仅释放更多空间，动力电池、电机的位置更合理，电子电气架构水平也能适应新能源快速的技术升级。

2、说实话在性价比上，如果你不是那么在意空间和第三排，那么探岳GTE综合品牌残值后其实比同价位的这款唐DM更具性价比。但买车并不是只对比配置，尤其对于一辆混动车型来说，新能源技术才是关键。

3、如果说CMA平台和“中国星”系列是吉利进入“0”时代的开端，那么银河就一定是吉利“0”时代的起源。在核心技术上，吉利也同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列行业领先的新能源电气化技术。

4、吉利未来所有车型都将实现电动化，其中基于FE和PMA平台推出纯电产品，同时基于CMA模块化及其衍生平台打造插混车型。 荣威汽车 作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走技术派路线，是国内唯一在纯电动、插电强混、燃料电池三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。

5、混合动力哪家强？近年来，国内很多车企在混合动力汽车的研发和产业化投入上显著加强，如比亚迪、上汽、广汽和吉利等品牌都纷纷推出了新的混动技术架构。但提起混合动力，相信大家首先会想到丰田，而且在行业内有也一种有趣的说法“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他品牌的混动”。

6、芯片产品算力不强但走实用路线，主要用于摄像头的数据感知，而并非中央域处理器。所以在早期的L2辅助驾驶车型市场占主流地位，包括小鹏G蔚来ES6/ES 广汽新能源Aion LX都用了Eye Q4芯片，算力 5TOPS，功耗 3W。