长城的技术底气:柠檬混动有实力比肩“双田”?丨壹观察

1、因此，对于长城汽车柠檬混动DHT技术而言，其最大的特征便是做到了效能与性能间的技术平衡，而官方给予的“1-2-3”密码，正是对柠檬混动DHT技术特色的集中概括。简单来说，柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT系统。

三大技术革新,长城汽车Hi4技术实力加持哈弗品牌

1、依托长城汽车30年的造车底蕴与森林生态体系赋能，长城汽车全新智能电混四驱技术Hi4实力加持，成为哈弗品牌在新能源领域劈波斩浪、破局焕新的神兵利器。

2、不仅如此，新摩卡Hi4还搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃、全车7大安全气囊等丰富配置，为用户打豪华、私享的座舱空间，让家人体验头等舱般的舒适体验。

3、年3月10日，长城发布了新一代的混动技术——Hi4。 这项技术与现有的混动在结构上有很大的不同，可以通过很小的代价实现新能源汽车的电四驱，让消费者可以花两驱车的钱就能买到四驱车，让电四驱汽车的普及成为可能。 长城汽车甚至直接喊出口号：“把中国汽车带入全民电四驱时代。

4、长城汽车方面介绍，全新智能四驱电混技术Hi4实现三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

5、在降价风波中，长城汽车没有选择以价换量的手段，而是通过核心技术引领行业，回归造车本质。3月10日，长城汽车正式发布了全新首创智能四驱电混技术Hi4。该技术成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。

硬核解读:长城新混动技术Hi4,让“两驱车”成为历史?

1、年3月10日，长城发布了新一代的混动技术——Hi4。 这项技术与现有的混动在结构上有很大的不同，可以通过很小的代价实现新能源汽车的电四驱，让消费者可以花两驱车的钱就能买到四驱车，让电四驱汽车的普及成为可能。 长城汽车甚至直接喊出口号：“把中国汽车带入全民电四驱时代。

2、Hi4的优点很明显，用长城汽车自己的官方表述来说就是“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗；让用户买得起，开得爽，用得省，跑得远，还能做到全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

3、Hi4-T则是Hi4技术体系中专门面向越野用户开发的技术序列，Hi4-T中的T（Tank）代表该技术序列是为实现坦克级越野，专属研发的纵置并联混动四驱构型，具有油电纵置并联、多档位燃油直驱、硬核四驱、智慧能量管理等关键技术。

4、综上所述，依托坦克越野超级混动架构，坦克500 Hi4-T解决了纯电越野的诸多痛点，其可持续的强动力输出、可靠的四驱系统、以及可油可电无惧续航焦虑等特征，从而满足用户更加硬核越野需求。 当然，了解坦克500的都知道，该车作为坦克目前的旗舰车型，在豪华配置、智能化等方面，可以说都拿出了长城最顶尖的水平。

普及“四驱电混”,是长城新能源最锋利的尖刀?

1、在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。

2、这柄哈弗的尖刀经过数月酝酿后，终于锋芒毕露，捅入四驱混动SUV主流市场的心脏。 枭龙系列包括哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款车型，其中哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，推出三款首发车型，定价198-198万元；枭龙搭载智能混动DHT技术，定价198-168万元。

3、均衡是Hi4最大的亮点就此次的试驾体验而言，长城Hi4的实际表现和我上次做的理论预测完全吻合，那就是它提供了一套更加平衡的四驱混动方案。如果单纯论动力性能，两电机构型肯定不如三电机构型来得游刃有余，所以Hi4并不是让你用四驱去怼天怼地，上天下海，而是去补完两驱车性能上的天然缺陷。

4、作为哈弗汽车旗下的尖刀车型，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以科技创新为用户带来科技平权。Hi4电四驱技术包含三大技术革新即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。

5、哈弗枭龙MAX是哈弗新能源序列中的尖刀车型，通过全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，以业内独一无二的综合实力全面提升用户用车体验，强势定义新能源SUV的价值新标杆，开创了哈弗品牌在新能源时代的新纪元。

6、一句话点评哈弗猛龙：复古设计惹人爱，智能科技同级领先，动力强劲越野性能强，硬核外观下，隐藏的是新能源的心，是目前同价位中鲜有的新能源越野SUV。