2024-09-11
雷诺是法国的品牌。雷诺创建于一八九八年，由路易·雷诺、马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺创立；雷诺生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等；雷诺集团旗下有科雷傲、科雷嘉、卡缤、Espace等车型。
雷诺是哪个国家的品牌怎么样雷诺属于哪个品牌旗下雷诺是法国的品牌，成立于1898年，总部设在法国的布洛涅比扬古，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车，包含卡车和工程用车及巴士等，雷诺的图形商标是四个菱形拼成的图案，是世界十大汽车公司之一。
雷诺是法国雷诺公司的汽车品牌。以下是雷诺汽车的具体介绍：雷诺是法国车辆制造商，是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一，雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
法国。创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车38%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。
雷诺（Renault）是一个法国汽车品牌，始创于1899年，属于欧洲最古老的汽车制造商之一。作为一家全球汽车制造商，雷诺在全球拥有超过125家工厂，为世界各地的消费者提供安全可靠的交通工具。
雷诺在国内的合资品牌有东风雷诺、江铃雷诺和华晨雷诺。东风雷诺是东风汽车集团与雷诺汽车制造公司合资的一家汽车制造公司，东风雷诺生产的是国产雷诺，东风雷诺生产的车型有科雷缤、雷诺e诺、科雷傲、科雷嘉。
雷诺在国内拥有三家合资品牌，分别是东风雷诺、江铃雷诺和华晨雷诺。其中，东风雷诺是东风汽车集团与雷诺汽车制造公司合资成立的，主要生产国产雷诺车型，包括科雷缤、雷诺e诺、科雷傲和科雷嘉等。雷诺汽车制造公司通过与东风汽车集团的合作，加速推进国际化进程，实现在全球汽车市场的快速发展。
雷诺在中国市场的合资品牌概览 雷诺汽车在中国市场与多家本土汽车企业建立了合资关系，包括东风雷诺、江铃雷诺以及华晨雷诺，通过这些合资企业，雷诺在中国汽车市场的影响力逐渐扩大。东风雷诺汽车有限公司，是东风汽车集团与法国雷诺汽车制造公司的合资企业。
雷诺是合资车吗？如果是东风雷诺，那是属于合资车。如果是进口雷诺，那就不属于合资车了。国外的汽车厂商与国内汽车厂商合作成立合资工厂，可以降低汽车价格，提升竞争力。国内的合资品牌有：一汽大众、上汽大众、一汽大众奥迪、上汽斯柯达、华晨宝马、北京奔驰、上海通用雪佛兰、上海通用凯迪拉克等。
关于雷诺的归属：如果是东风雷诺，那它的确属于合资车范畴。然而，如果是指进口的雷诺品牌，那么它就不属于常规意义上的合资车。合资车的定义：很多国际汽车制造商与中国的厂商合作，建立了合资工厂。这样，一些车型可以在中国生产，从而实现价格优势和增强市场竞争力。
雷诺并未全面退出中国市场，而是调整了战略布局。雷诺集团公告表示，将重点关注轻型商用车和电动汽车业务，并停止在雷诺品牌下的相关业务活动。在轻型商用车领域，雷诺将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展业务，结合金杯品牌的资产和雷诺的先进技术。
雷诺并未完全退出中国市场，而是调整了业务战略，退出了与东风汽车的合资公司东风雷诺。 雷诺集团宣布，将集中精力发展轻型商用车和电动汽车业务。轻型商用车业务将由华晨雷诺金杯汽车有限公司负责，结合金杯品牌的资产和雷诺的技术优势。
雷诺退出中国的决定并非突然之举，背后有着清晰的市场因素。作为日产汽车的最大股东，自1999年收购以来，日产全球的销量和利润一直是雷诺利润的重要支柱。然而，2019年日产汽车的销量危机，以及随后卡洛斯·戈恩案的影响，导致雷诺在中国市场遭受重创，巨额亏损成为不可避免的结果。
雷诺已宣布调整其在华战略，将专注于轻型商用车和电动汽车的研发与制造。这一决策意味着雷诺将退出中国市场的乘用车领域。为实现新战略，雷诺与华晨集团展开轻型商用车的合作，同时，雷诺也计划通过易捷特新能源汽车有限公司及江铃集团新能源汽车有限公司开展电动汽车业务。
万辆，同比下滑了679%，但即便如此，东风雷诺也不会轻易退出中国市场，东风雷诺汽车有限公司总裁、雷诺集团中国区战略协同副总裁葛树文在2019年下半年曾表示，雷诺将通过独特的定位打造用户粘度，并通过更多产品来满足市场的需求。目前东风雷诺旗下有科雷傲、科雷缤、科雷嘉等多款车型。
近年来，东风雷诺在中国汽车市场的表现确实面临了较大的压力。根据公开数据，2019年前11个月，东风雷诺的累计销量下滑至51万辆，同比减少了679%。这一销量下滑的现象，无疑引发了业界和消费者对于东风雷诺是否会退出中国市场的猜测。然而，尽管销量下滑，东风雷诺并未表现出轻易放弃中国市场的意愿。
1、华晨雷诺公司经营失败，高层频繁调动，资金短缺，大量裁员，经销商退网，华晨雷诺遇到了前所未有的管理危机。为此，华晨和雷诺按照股份比例共同向华晨雷诺公司注资6亿元，但这些钱对于烂到底的华晨雷诺来说是杯水车薪。此前华晨雷诺已经资金链断裂，多次被经销商和供应商告上法庭，成为被告。
2、月14日，雷诺集团发布在华全新战略，宣布将全部转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，至此东风雷诺有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。这一纸文书终结了东风与雷诺不到7年的合作关系，从此江湖再见，至多也只是“曾经爱过”。
3、雷诺的退出决策受到了其在华业务亏损的影响。作为日产的最大股东，雷诺一直依赖日产的全球销量和利润作为其主要收益来源。然而，2019年日产汽车遭遇销量危机，导致雷诺也面临巨额亏损。这一事件可视为卡洛斯·戈恩案后续影响的一部分，雷诺和日产正在共同应对这一困境。