2024-09-20
1、在电池装配环节，将分电芯、模组和电池组三个级别，都需要分别进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。为确保别克微蓝6？PHEV的片层液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统中没有漏点，在模组装配线还会采用质量流量法进行泄露测试。至此，一套完整的动力电池模组即装配完成。
2、通过这些变化，我们能看出通用在高能量高密度电池的构造取向是变化很大的。也正因为有了以前微蓝5以及Bolt这类“前辈”的积累，我们才能看到微蓝7这样更成熟的通用纯电动小汽车。今后，通用还会将这类微蓝7同款的电池技术应用到其他通用纯电动车型上，实现在2023年之前发布20款新能源汽车的目标。
3、别克MicroBlue7的电池组也采用了更加细致的设计，保证了安全性和寿命，比如电池之间采用泡沫隔热散热，可以缓解后期充电时电池的膨胀；电池单元框架和散热器用长螺栓紧固，以确保电池的堆叠稳定性。
4、微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动所采用的电池组，和大多数采用宁德时代、松下等电池供应商进行相应组装的车企不同，这两台车型所搭载的是由LG于上汽通用合作开发的电池。在基于LG化学技术方案基础上，进一步优化配方与设计思路，从而带来更加出色的寿命和能量密度，使得车内空间进一步优化。
5、高效冷却技术：别克微蓝6PHEV电池组拥有通用汽车专利的片层液冷技术，每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，冷却液可在毛细管道里流动，更高效地加快热量的传导，有效保证了电芯性能的一致性。
首先成本因素非常好解释了，因为微蓝7纯电动车型的电池采用五个模组组成，每个模组内部包含了54片/60片电芯不等的共288片电芯，而微蓝6插电混动车型仅包含两个模组共104片电芯，因此微蓝7纯电动在所需冷却片的数量上要远远超出后者，成本方面肯定会有不小的增加。
微蓝6的特点：微蓝6作为该品牌的一款重要产品，通常具备先进的电池技术、良好的续航里程、舒适的驾乘体验以及先进的智能互联功能。它注重环保性能，同时也不忽视实用性和舒适性，为消费者提供了全新的驾驶选择。市场地位：在新能源汽车市场中，微蓝6因其高品质和创新能力而占有一席之地。
当然，选择新能源汽车时，性能和续航能力是不容忽视的关键因素。微蓝7凭借其先进的电池技术，能够提供出色的续航里程，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，都能满足需求。而且，它的性能表现出色，加速迅猛，行驶平稳，确保了舒适的驾驶体验。
1、这就是我们能在上汽通用销量中看到的另一面。 随着上汽通用首款奥特能纯电平台车型凯迪拉克锐歌在去年9月交付，打响了合资车企原生系列电动车反击的第一枪，紧接着别克E5在今年4月上市，以89-289万元的油电同享价格掀起了消费者对主流合资纯电车型的关注热潮后，上汽通用的新能源战略已进入了实质化的落地的阶段。
月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的特性，为新能源商用车提供高效电池解决方案。该电池采用了飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，补能高效，低温续航达成率更是同级领先。
面对新势力们在新能源汽车市场持续攻城拔寨，传统车企新能源终于在7月迎来了些许阳光。 据上汽集团发布数据显示，7月份，上汽集团新能源汽车实现销量1万辆。其中，上汽乘用车（含海外基地）销量为8万辆，同比增长29%；上汽大众和上汽通用新能源分别实现3万辆和1万辆。上汽通用五菱实现5万辆。
上汽通用五菱凭借宏光MINIEV、缤果等微型、小型电动车型在入门级市场占据一定优势。2023年12月，上汽通用五菱新能源乘用车厂商批发销量达到117533辆，位居榜单第二名。不可否认，上汽通用五菱的微型电动车型凭借价格实惠、使用成本低、便捷易用等优势，在城市出行领域广受消费者欢迎。
面对着具有不限行、用车成本低、没有购置税等“先天优势”的新能源A级轿车细分市场，五菱也开始向这一领域发力。在10月16日举行的上汽通用五菱技术进化日上，就利用全新发布的“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，以及首款A级家轿五菱星光，向外界展示出了五菱在新能源领域技术储备。
包括17万元的RX11万元的MG5万元五菱缤果，都是上汽分别在新能源先锋、家用、运动和入门级各个细分市场的率先价格锚定之作。毕竟主动出击和被动跟随，最终的结果和效果都不太一样。